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名称:ETC不停车收费系统
ETC不停车收费系统
1.基础理论
不停车自动收费(ETC)是国际上正在努力开发推广普及的一种用于高速公路、开放式公路、大桥和隧道的电子自动收费系统,ETC的发展前景及方向正是中岗公司将要涉足的领域。
所谓ETC,就是指车辆通过收费站时,通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。传递的信息包括车辆号码、车型类别、车辆颜色、车牌颜色、银行帐号、单位名称及用户姓名。ETC系统是利用微波技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术的设备和软件所组成的一个先进系统,是交通联网收费发展中需要优先发展的一项新技术。
ETC系统是ITS领域中一个比较特殊的方面,它涉及到交通基础设施投资的回收,是缓解收费站交通堵塞的有效手段。
近年来,随着国内汽车拥有量的激增,在许多地区的公路出入口出经常排起长队,在大城市收费站,出入口排长队的情况尤其严重。收费站的瓶颈现象堵塞和影响了车辆的运行速度,为了提高高速公路的效率,实现车辆的畅通无阻,国家已将ETC系统列为研究开发的目标。已在在京珠路广东段、虎门大桥、沪宁路、北京机场高速公路。开辟专用车道用于ETC。
 
2. ETC系统的特点和关键技术
ETC技术是以IC卡作为数据载体,通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。主要采用车辆自动识别术,通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置,识别车辆上设备内特有编码,判别车型,计算通行费用,并自动从车辆用的专用账户中扣除通行费,对使用ETC车道而未安装车载器或车载器无效的车则视作其违章车辆,实施图像抓拍和识别,会同交警部门事后处理。从技术角度来说,车辆可以在高速通行的条件下完成自动交费业务。
ETC系统的关键技术主要集中在以下几个方面:
(1)自动车年辆识别(AVI  Automaic Vehicle Idenification )技术:由自动车辆识别系统包括车载单元(OBU)、路侧控制单元(RSU)和数据处理单元(PDU)等组成。
(2)自动车型分类(AVC  Automaic Vehicle Classification )技术:车辆分类是高速公路征费的依据,AVC系统是现代技术的综合体现,目前,我国实行的车辆分类标准是按照车辆的重量和客座数将车辆分为小型车、中型车、大型车、重型车和特大型车(按照车辆的轮距、轴距化分车型)。车型分类检测技术主要是根据车辆的外部特征,通过非接触的方式在车辆行进之中确定车型类别。显然,现行的车辆标准难以适应ETC系统的要求。需要有关部门指定新的、适应ETC系统应用的车辆分类标准和方法。
在公路建设资金紧张的情况下,应用ETC时现场的车型分类可以暂缓执行,可以参照现行标准,采用综合方式,在车载单元的IC卡中写入本行驶车型类别和车辆的轮踞、轴踞等特征数据,再将车载单元制作成不同的颜色加以区分不同的车辆类型。
(3)短程通信(DSRC  Dedicated Short Communication )技术:DSRC是在小范围与区域内实现RSU与OBU之间双向通信的一种协议。具有专用性强、服务领域窄和实时性强等特点。RSU和OBU之间的物理传输媒介有无线微波信道及无线红外信道,但使用最广泛的是无线微波信道,选用5.8GHz频段有很宽的范围可以规划用于ETC和ITS的其他应用领域,这是交通部推荐的通信频率。
(4)视频稽查系统(VES  Video Enforcement System ):既要保证ETC系统允许车辆快速通过收费车道而又要防止非ETC车辆不交费“闯卡”,VES系统采用高速CCD摄像机,利用视频图象捕获技术、车辆牌照识别技术记录逃费车辆的外部特征,使管理部门有据可查。
(5)ETC的管理模式:主要由ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、约定的专业银行组成。
按照交通部的联网收费文件规定,IC卡可以采用带CPU的双面智能卡,该卡有一个芯片,两个接口,通过接触界面和非接触界面读可以执行相同的操作,以执行ETC收费和常规的IC卡收费。
 
 
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